盐通铁路盐城段建设如火如荼

截至11月底,郑济铁路濮阳段项目已完成投资21.3亿元,其中征地拆迁完成投资7.1亿元,铁路工程建设完成投资14.2亿元。征地拆迁方面,已累计为施工单位提供永久用地1755亩(供地率89%)、临时用地1399亩(供地率89.5%),完成拆迁23万平方米,完成各类管线迁改1155处,保证了郑济高铁濮阳段工程建设顺利推进。管线迁改工作扎实开展,已完成电力线路迁改412处,占比87.7%;通讯线路611条,占比87%;油气管道26处,占比39%;给排水管道101处,占比98%。工程建设方面,郑济铁路濮阳段正线工程累计完成路基CFG桩18375根,占比100%;水泥搅拌桩累计完成27124根,占比100%;土石方开累完成148万方;濮阳特大桥钻孔灌注桩累计完成6818根,占比98.9%;承台771个,占比97%;墩身749个,占比94%;梁场预制箱梁开累完成466孔,箱梁架设251榀,已架设箱梁8公里。

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从唐曹铁路公司获悉,由我市自主谋划、本地企业联合出资建设的唐曹铁路建成后,客运列车可以自曹妃甸经铁路唐山站运行76分钟通达北京。货运可以有效满足曹妃甸、丰南、开平等区域矿石、钢铁需求,显著提升曹妃甸港口集疏运能力,对加快我市转型升级、促进唐山经济社会发展具有重要意义。

深秋的盐城大地,硕果飘香,盐通铁路建设工地喜报频传,10月26日,盐通铁路Ⅰ标中铁四局大丰制梁场最后一孔箱梁顺利浇筑完成,该标段内587孔优化双线新型箱梁全部完成生产,也是全线首个完成全部箱梁浇筑的梁场。10月30日,中铁北京工程局承建的盐通IV标段无砟轨道线下自密实工艺性揭板试验一次性通过由苏北铁路工程建设指挥部、中国铁路设计总承包项目部、北京铁科工程检测有限公司等单位的现场联合验收,成为盐通铁路全线首个通过无砟轨道线下工艺试验现场验收的施工单位,盐通铁路施工即将进入线上无砟轨道施工阶段。11月7日深夜,在连续四夜的鏖战下,由中铁四局集团盐通铁路工程指挥部架梁分部负责实施的盐通铁路Ⅰ标上跨新长铁路封锁架梁施工,在盐城市大丰区境内顺利完成,这也是盐通铁路全线7个标段中实施的首个跨既有线路封锁架梁施工。

唐曹铁路工程自2015年5月全面开工以来,经过全体建设、设计、施工、监理和检测单位共同努力,截至目前,共实现征地拆迁完成总量的97.8%;拆迁建构筑物完成98.5%,全线桥梁工程钻孔桩完成6608根,占总量的74%,承台完成589个,占总量的55%,墩身完成392个,占总量的36%;路基工程水泥砂浆桩完成203.7万延米,占总量的52.6%,双向水泥搅拌桩完成248万延米,占总量的52.7%;T梁预制完成600片;电力线、管线迁改按计划稳步推进。各项路基、桥梁控制性工程全面展开,已完成投资27亿元。

截至10月底,盐通铁路盐城段征地拆迁包干协议范围内的拆迁工作全部完成;盐城境内已完成桥梁桩基21988根,占设计总数的99.7%;已完成承台2580个,占设计总数的99.6%;已完成墩身2534个,占设计总数的97.9%;已完成制梁2200孔,占设计总数的82.5%;已完成架梁1729孔,占设计总数的64.8%。项目年内完成投资33.5亿元,项目合计开累完成投资63.57亿元。

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