“一线”串联 两地“齐飞”

要问三亚现在哪个板块的房子最受捧?想必“主城党”占多数。但大部分人并不知道的是,相比主城区“月供须1万+”的置业标准,三亚向西“均价1万+”的房价水平,更值得买房人去关注。为了方便读者理解,我将这个区块细化成几个小板块,分别是:三亚崖州湾板块、乐东三湾板块、乐东县城板块。“三亚向西”区块细化一览01近日,“三亚向西”又有新看点。俗话说,城市发展到哪,客运班线就开通到哪!或许大家没有关注到,10月12日,三亚市交通运输局发布了一则《关于乐东交通运输局重新许可乐东黄流至三亚客运班线意见函的公示》。内容显示,该班线起讫地及途经点,乐东黄流汽车站,途径海榆西线G225,毛九线S313九所立交K296+500、G98西环路线,停靠:利国、九所。日发班次:6班/辆,投入两辆中型高一级38座运营。《关于乐东交通运输局重新许可乐东黄流至三亚客运班线意见函的公示》截图而在今年1月10日,乐东县人大常委会组织驻县省六届人大代表开展视察活动,其中便有提到“黄流长隆海南项目选址区”!换句话说,今年年初之时,长隆海南项目的选址就已被初定在乐东黄流。乐东黎族自治县人民政府网发布的相关新闻截图紧接着2月份,三亚市财政局方面宣布,将安排15亿元用于推进海南西环货线三亚至乐东段公交化旅游化项目(简称“乐东至三亚市域快轨”)建设,并力争2020年4月前正式运营。9月10日,三亚新机场人工岛工程第一次环评公示,选址依旧在三亚以西的红塘湾海域。三亚新机场人工岛工程第一次环评公示截图如今,乐东方面重新许可开通“乐东黄流至三亚”客运班线。这两地一系列的频繁互动,很难不让人猜想:三亚-乐东一带谋划的“大布局”正在加速推进!当然,这也从侧面印证了长隆海南项目的选址很大可能性就落在三亚以西一带。02说起“三亚向西”,可能大家会嗤之以鼻,因为就目前来看,它确实是大三亚区域各置业板块中城市面貌相对靠后的地带段。崖州湾实景拍摄但我保证你们都听过,已进驻或计划进驻这片区域上的至少一个企业或名校——保利、中兴通讯、华大海洋、隆平高科、中信农业基金、江西春蕾、上海交大、中国海大、中国农大、武汉理工、甚至还有传闻风口下的长隆集团——没有一个是弱咖。一个城市的发展就好比“斗地主”。有人喜欢上来就“王炸”,有人却喜欢把“王牌”留到最后再出。而“三亚向西”便是后者,在自贸港东风下,南繁和深海科技将成为这个区域的两张造富王牌。毫不夸张地说,这个新兴产业板块就是现今大三亚楼市的价值洼地!具体来看,这个区块之所以被看好能在未来几年内脱颖而出,在于其能嫁接“三亚西线-乐东三湾”旅游走廊,通过西环高铁、海榆西线、琼乐高速等互联互通的交通系统将人流聚集于此。产业和区位优势,势必会让资金和高素质人才蜂拥而来。与此同时,这里也将成三亚“候鸟”和高新技术人才置业的新标的。03“三亚向西”,蝶变进行时!这里的置业热度也未曾消减。据网易房产不完全统计,目前这个区块“五证齐全”在售的项目有6个,住宅参考均价约1.5万-2.2万/平,公寓约3.5万/平,别墅约5万/平。你看好大三亚西部枢纽区块的未来吗?欢迎留言~
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截至9月底,西环高铁已累计完成投资222.7亿元,占总投资的84%。目前新建14座车站装修已完成八成以上,计划11月底前完工。海口装修网获悉,目前西环铺轨、接触网工程、通信工程、信号工程等已完成,10月13日起启动联调联试,余下工程主要是沿线新建14座车站的内部装修。

西环铁三亚至乐东段公交化旅游化改造线路将连接景点、居民区与核心功能区“一线”串联
两地“齐飞”

中铁二局股份有限公司有关人士告诉记者,该公司负责承建的7个车站中,福山镇站装修已完成九成,银滩站、老城、海头站完成85%,白马井、临高南、棋子湾完成80%。福山镇站和银滩站计划10月底完工,其他站将于11月上旬完工。

■ 本报记者 梁君穷 实习生 符巧飞

海口装修网了解,西环全线计划新建车站14座(老城镇、福山镇、临高南、银滩、白马井、海头、棋子湾、东方、金月湾、尖峰、黄流、乐东、崖州、凤凰机场),站房面
积为4.9万平方米,雨棚面积10.4万平方米。14个新建站房建筑方案均结合当地人文特色、环境特点进行设计,真正做到一站一景、特色鲜明。如尖峰站体
现热带雨林特色、崖城站揉合了千年崖城古城的文化底蕴、乐东站则充分展现黎族风情特色。

继近日获批复可行性研究报告后,海南西环高铁和货线三亚至乐东段开行公交化旅游化列车改造项目又有新进展,2019年12月27日上午,该项目出资建设协议签约仪式在三亚举行,项目的先行工程也将于2020年3月18日开工建设。

西环高铁开通在即海南西线房地产升温

已有西环高铁为何要进行西环铁三亚至乐东段公交化旅游化改造?该项目列车如何运行?对推进“大三亚”旅游经济圈的发展有何意义?对三亚、东乐两地群众生活将产生怎样的影响?

汽笛一响,黄金万两。交通便利对一个地方经济社会发展的影响举足轻重。正在进行联调联试的西环高铁,已经进入开通运行前的关键时刻,开通后将与海南东环铁路连成全球第一条环岛高铁。如今,西环高铁还未开通,但是对海南省西部各市县的影响已经在一点点显现。

三亚市市长阿东在签约仪式上表示,该项目“中央有要求,省委有部署,百姓有期盼”,是支撑“大三亚”发展的新引擎。乐东黎族自治县县长李永群认为,这是推动乐东融入“大三亚”旅游经济圈的一项重大基础设施建设工程。

乐东工作在三亚买房在九所 高铁通了这都不是事儿

城乡一体

车站周边房屋交易量较去年同期上升

14个站点串联起景点与居民区

南靠三亚的乐东,近年来随着三亚的发展逐渐升温,成为不少外地人除了三亚外购房的又一选择。西环高铁从三亚出来,第一站就进入乐东。目前,西环高铁在乐东境内设有尖峰、黄流、乐东3个沿海站点。其中的乐东站位于沿海经济重镇九所。这3处站点串起乐东80余公里的海岸线。

该项目线路包括西环高铁三亚至乐东段,长约103公里;西环货线天涯海角至崖州段,长约31公里;以及相关联络线及扩建工程。根据规划,西环高铁正线维持不变,将对部分既有车站改建并加设站点。

10月13日,正在乐东九所一处大型小区看房的陈先生接受记者采访时说,他是上海人,选择在九所购房的原因在于这里与三亚同处北纬18度,气候温暖宜人,而房价却只有三亚的二分之一左右。此外,以后出门就能乘坐西环高铁前往三亚、海口等城市,非常方便。

“列车将在三亚站至凤凰机场站之间走西环高铁正线,在凤凰机场站至崖州站走西环货线。崖州站至乐东岭头站段,列车驶回西环高铁正线。”三亚市交通运输局相关负责人介绍。

“这里环境好,有山有海,往返三亚也很方便,房价也相对较低。”来自广东的陈先生在三亚工作,前不久,他花40万元在九所一处大型小区购买了一套70余平方米的房子。他说,40万元在三亚市区很难买到满意的房子,住在市郊的话搭乘公交车到城区上班也要超过半小时,而高铁开通后,九所到三亚的时间也就半小时左右,这是他选择在九所安家的一个重要原因。

根据规划,近期全段计划开设14座车站,其中西环高铁利用车站3座,分别为乐东站、黄流镇站、尖峰站;改建车站3座,分别为三亚站、凤凰机场站、崖州站;新建车站4座,分别为镇海站、龙栖湾东站、利国站、岭头站。西环货线改建车站2座,分别为天涯海角站、南山北站;新建车站2座,分别为红塘湾站、三亚科技城站。

目前,九所距离三亚一个多小时的车程,西环铁通车后,路程时间将极大缩短。如今,一座由十多个高档住宅小区构成的新城正在九所地区拔地而起。宽敞整洁的四车道马路、现代设施俱全的高层住宅,再加上即将通车的乐东站,这些因素吸引了不少外地看房人群。

这14个站点将串联起三亚市区与南山文化旅游区、大小洞天旅游区两大五A级景区,并从天涯海角游览区经过,辐射西岛、马岭风情小镇、崖州古城等旅游景点。同时也将服务乐东九所、黄流、利国、尖峰岭等人流密集的乡镇。

记者了解到,位于乐东站所在区域九所镇周边分布了不少大型住宅小区,其中一些楼盘整体来看,和三亚市区高档楼盘相差不大,但价位却比三亚便宜二分之一,或仅是三分之一。

目前,每日从乐东开行至三亚的短途列车14对,而像尖峰站每天可选择的只有5个车次,还无法实现类似公交的“停站多、站间距短、班次密”。而此次改造项目设计列车最小行车间隔5分钟,采用“西环高铁城际列车大站直达+市域列车站站停”混跑模式,采用时速160公里或以上标准动车组15组。将极大方便群众和游客的出行。

一处大型小区的销售方告诉记者,今年上半年的销售数据和去年同期相比,略有上升。而从顾客的需求来看,交通和价格影响着80%以上的购房者的选择倾向。其中,今年的买房人群也考虑到了设在九所新区的高铁车站;九所新区比邻三亚,发展前景好等因素。

三亚市政府相关负责人表示,西环铁路实现公交化旅游化改造,有利于加强三亚、乐东的经济联系,通过沿途设立的车站,形成新的经济、旅游辐射面,促进全域旅游发展及铁路沿线城乡一体化的发展。

记者还走访了九所新区另外几处销售楼盘,今年上半年以来,这些楼盘销售量较去年略有涨幅,同比上升10%左右,销售量最好的小区比去年多卖出不同户型房屋10套左右。

两地同城

目前,乐东境内3处高铁站点周边进驻了不少房地产商,一片繁忙的施工景象。位于龙栖湾一处大型小区施工方负责人接受记者采访表示,西环高铁开通后,去海口只需两小时、半个小时可抵达三亚,将为乐东聚集人气、提供商机。

“大三亚”一体化发展的新引擎

乐东住建局相关负责人说,在他看来,乐东可谓西环铁路沿线最特殊的城市,这是因为西环铁路在乐东设了三个站点,这些站点有望成为西部新的旅游中心,也给商业地产的发展带来了绝佳机遇。据数据显示,城市轨道交通经过的地区,房产价格一般要比周边高300元到500元。过去,由于交通不便,乐东一直都是海南房地产的价值洼地。如今,随着路网建设的进一步完善,也吸引了不少房地产商进驻乐东,一批新城正在建设崛起,极有可能形成新的城市次级中心。

“这个项目对乐东的发展会起到极其重要的作用。”乐东县政府相关负责人认为,乐东拥有山海河等丰富的自然资源,目前正逐步在沿海地区大力打造“百里滨海城市带”,也将引入更多旅游项目。

儋州西线“一小时生活圈”吸引人 西环铁成楼盘销售“金字招牌”

三亚方面,崖州湾科技城将承接自贸港早期政策,三亚将把园区打造成为推动自贸港建设的样板区和试验区。此次线路的改造将崖州湾科技城与崖州站、三亚站和凤凰国际机场紧密联系,有利于人流、物流的快速流动。

今年前九月房产销售成绩不俗

依据城市发展的核心与边缘理论,后工业化阶段,资金、技术、信息等生产要素会从城市的核心区向边缘区流动,从而带动整个区域相互关联的平衡发展。三亚虽未经历工业化的过程,但由于多年旅游业、酒店业的发展,中心城区内土地资源等已“捉襟见肘”,目前城市正向东西两翼布局。

“您看,海南西环高铁开通后,从我们小区到高铁站只有几分钟,到海口不到一个小时,到三亚也就一个多小时,去哪都方便。”13日下午,在儋州市白马井镇滨海新区一家楼盘,销售顾问热情地向来自四川的李阿姨夫妇介绍。

西环铁公交化旅游化的改造,将助推“大三亚”的融合发展,促进生产要素从三亚市区向崖州、乐东回流与扩散,实现区域内市场、资源、资金、劳动力、基础设施等要素的共享与优化利用。

“这里虽然离海口三亚远点,但出门也能看到大海,而且房价比海口三亚低不少,西环高铁开通后,确实去哪都方便,我们打算在这里买房。”李阿姨笑着说。

“轨道交通的优势十分明显,速度快、安全、生态效益好,具有明显的规模效益,城市群之间的轨道建设对于城市群之间形成真正的协同具有基础意义。”三亚学院校长助理、教授朱沁夫认为,没有交通的便捷,城市群之间的协同无法实现。

实际上,不光是儋州滨海新区的房地产开发商,所有西环高铁经过的市县房地产开发商,在向客户推介房子时,开口必谈西环高铁。

我国城市群的同城化发展大多是以交通的同城化为核心。但是三亚、乐东常住人口总计却不超过130万。知情人士表示,国内城市轨道交通每公里建设成本动辄数亿元,北上广深等城市甚至突破10亿元。采用新修轨道的方式会带来巨大的资金压力,采取原有铁路改造的方式是现实情况下的最优解。

海口装修网了解,西环高铁在儋州设3个站点,分别为光村银滩点、洋浦站和海头站,其中洋浦站就位于滨海新区旁的西线高速公路白马井立交附近,滨海新区所有的楼盘到洋浦站只需几分钟。

这种最优解体现在何处?此次改造的线路总长超过130千米,但工程总投资却只有58.2亿元,其中还包括动车组购置费10亿元。这也是此次项目落地较快的原因之一。

“西环高铁对我们楼盘销售的带动很大,”儋州某房地产公司销售部的何经理说,“今年9月份,我们共卖了110多套房,比去年9月增加了190%。”项目2011年开始动工,目前已建成50多万平方米,总共7000多套房,已售出6000多套。“特别是西环高铁动工后,销售情况良好,业主来自四川、江苏、上海、北京、新疆等地。”

内外联通

“儋州滨海新区环境很好,以前在这里看房时,我犹豫了好久,因为离海口三亚都太远,去海口要两个小时,去三亚要三个多小时,很不方便。现在,西环高铁今年底就要通车了,房价也平稳了,我打算在这里买房养老了。”来自重庆的何大爷初步决定在重庆城选个小户型。

注重与城市内外交通的有效衔接

自儋州2011年提出“一市双城三大功能区”的发展战略后,恒大、福安、中南等一大批国内实力雄厚的房地产企业纷纷进驻。短短几年,数十个楼盘在那大城区及滨海新区崛起,使儋州成为海南房地产最为火热的聚集地。

“轨道交通与地面交通衔接的合理性对城市公共交通网络的高效运行起决定作用。”三亚市政府有关负责人表示,因此,沿线各站点综合交通配套工程对打造优势互补、顺畅衔接的一体化交通模式起到至关重要的作用。

“相比东线,儋州已升格为地级市,是海南西部中心城市,又有浓厚的历史文化底蕴,发展空间巨大,有后发优势”,儋州市住建局有关负责人说,尽管受经济下行的影响,但儋州房地产的销售仍取得了不俗的成绩。统计数据显示,今年1至9月,该市包括普通住宅、高档别墅、商铺、产权式酒店公寓等在内,共销售4110套,销售面积32.9万多平方米,销售额达16亿元。

要实现铁路公交化助推两地同城化发展,仅有城际铁路班次、站点的增加是不够的,还需要公路、机场、港口及市内交通的有效衔接。如上海城际铁路的终点站虹桥站,建设有虹桥综合交通枢纽建设,不仅有高铁相接驳,还与浦东和虹桥两大机场高速相连,多条地铁线路、数十条公交线路也汇聚于此。

临高融入省会“45分钟经济圈” 买房拼区位更拼“性价比”

为此,三亚谋划在先,今年11月25日,西环铁路公交化旅游化改造项目的综合交通配套工程红塘湾站站前路已启动建设。该项目就是为了解决线路改造完成后,红塘湾站与地面交通衔接问题。

前九月房地产网签量同比增长90.97%

与城市内外交通能否有效衔接,关乎乘客乘车是否便捷,也影响到列车每日客流密度,是影响线路能否长期稳定运行的一个关键因素。

“在临高置业因为比较方便,环境好,生活节奏慢,离海口又近。”来自黑龙江的张女士几经思量,最终在临高给父母买了养老房。

早在2017年1月,三亚西环货线就开通南山北站,同时开通往返于三亚到该站之间的旅游观光班线。但开通不到1年半,该线路即停运。知情人士指出这与客流不足,难以长期维持运行成本有关。

早在西环高铁紧张施工之际,位于临高的房地产开发商已纷纷打出“在临高买房,融入省会‘45分钟经济圈’”的广告语。

西环铁三亚至乐东段公交化旅游化改造项目可行性研究报告显示,三亚至崖州通道预测近期最大客流密度将达到39127人/日,远期最大客流密度54030人/日;崖州至乐东岭头近、远期最大客流密度分别为26754人/日、39608人/日。

“环岛高速40分钟到达海口,西环高铁建成后15分钟直达海口东站,18分钟直抵美兰国际机场,所以,相对别的市县,临高的区位是很有优势的,房价又比较低,您可以考虑我们的楼盘。”7月中旬,在2015中国西部休闲博览会“海南旅游地产精品馆”里,临高团的参展房产企业代表向前来咨询的兰州市民介绍临高的基本情况。

“三亚将做好相关交通配套设施,使沿线站点和周围景区、园区无缝对接,真正使西环铁公交化旅游化项目将‘点’连成‘线’,再把‘线’带动成‘轴’,实现全域发展。”三亚市政府相关负责人透露,西环铁公交化旅游化改造线路还为未来三亚新机场预留了接入条件,未来新机场与铁路系列无缝对接。

相比省内各市县,临高相对落后。但其风景迷人的原生态海岸线吸引多个著名房地产企业进驻。

临高县房管局的统计数字显示,今年1—9月,该县房地产网签3428套,同比增长90.97%;面积24.71万平方米,同比增长83.8%;金额15.38亿元,同比增长91.85%;商品房销售均价6224元每平方米。其中碧桂园金沙滩、半岛阳光、长岛蓝湾等项目的销售都实现了较快增长。购房对象来自广东、重庆、贵州等地。

“现在海南房价平稳,临高县区位优势突出,而目前房价又比较低,加上西环高铁的通车,临高的房地产业将迎来春天。”临高县房产局有关负责人说。

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