2020年春节假期高速小客车免费通行!河北这些路段易拥堵

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预计今年春运全省旅客发送量将达到2179.8万人次,比上年略降;今年春节较早,节前学生流、农民工返乡流、探亲流叠加,客流较为集中,运输压力、道路保畅压力、客货统筹压力增大……12月25日,在2020年全省春运电视电话会议上,山西省2020年春运工作领导小组副组长、省政府办公厅主任赵光国分析了2020年我省春运形势,并就做好春运工作进行了安排部署。  随着城乡、区域发展更加平衡,综合交通不断完善,我省春运供需总量矛盾总体放缓。预计今年春运全省旅客发送量将达到2179.8万人次,比上年略降。其中,铁路945万人次,增长4.3%;道路981万人次,同比下降9.9%;航空250.8万人次,增长4%;水运3万人次,增长11%。综合分析,今年春节较早,节前学生流、农民工返乡流、探亲流叠加,客流较为集中,运输压力、道路保畅压力、客货统筹压力增大。为全力保障春运,我省要求,铁路部门要充分利用高铁输送能力,最大限度增加重点方向、客流集中地区的客运能力,同时保证慢车开行规模,为群众提供基本出行服务。道路运输部门要加强重要枢纽等客流密集地区运力供给,提高运输能力,加强与铁路、民航的对接,鼓励创新联运方式,做好短途接驳,畅通出行“最后一公里”。加强路网运行监测,突出抓好道路拥堵治理。民航部门要结合冬季航空运输特点,安排好重点城市、重要支线、旅游热线的航班运力,满足旅客出行需要。各级工会要及时掌握农民工跨地区流动、劳动力市场供求等信息,加强与铁路、交通运输等部门的衔接,引导农民工有序流动,深化对重点群体的针对性服务。在保证旅客运输的同时,努力兼顾电煤和节日物资运输,优先满足涉及国计民生的粮食、蔬菜、成品油等重点物资和节日商品运输需求,保证市场稳定供应。我省各市、各部门要建立健全信息预报预警机制,制定并细化完善恶劣天气、设备故障、客流激增、延误晚点等各类应急预案,落实好应急运力。同时,要备妥、备足各类应急物资和装备,提早做好应急抢险车辆的检修保养工作。气象部门要完善气象信息预警和快速通报机制,积极协助各有关单位提前做好防范措施和应急预案启动工作。各运输企业要密切关注气象动态,特别要做好恶劣天气防范工作,及时调整发班班次,切实减少事故风险。春运期间,要严厉打击各种形式的违法违规交通运输行为。严查严管“两客一危一货”和校车等重点车辆,加大对“三超一疲劳”驾驶行为和“车闹”“霸座”“宰客”等危害运输秩序和运行安全违法行为的打击力度,依法打击“黑企业”“黑客车”和酒驾醉驾以及水上非法载客等违法违规行为。规范网约车运行和风险管控,保护乘客安全。太原热盘:远大·凤玺湾|中海国际社区|融创·学府壹號院|泰禾太原金尊府|金科·博翠天宸价格搜索:9000-12000|12000-13000|13000-14000|14000-15000|15000-16000|16000以上免费看房:全城免费接送,一对一专业讲解,无忧买

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原标题:除夕火车票将开抢!海南三亚成春运迁入重点地,这些地方道路或超级堵距离2020年还有不到一周时间,除夕火车票将在12月26日当天正式发售,抢票大战即将进入白热战阶段!为了让大家能够买到票,12月25日上午,国家发展改革委等部门联合召开2020年全国春运电视电话会议。会议分析2020年春运形势,对春运工作作全面动员和部署。21世纪经济报道记者梳理了一下会议要点,如下:2020年春运全国旅客发送量近30亿人次国家发展改革委副主任连维良表示,随着春运人口迁徙特征变化、交通设施网络完善、人民群众出行需求多元,春运面临的形势、工作的主要内容等正在发生变化。2020年春运将从1月10日开始,2月18日结束。据综合研判,2020年春运预计全国旅客发送量将达到约30亿人次,比上年略增,运输供需总量矛盾进一步缓和。具体而言,近30亿人次的春运客运总量中,道路客运24.3亿人次,下降1.2%;铁路4.4亿人次,增长8%;民航7900万人次,增长8.4%;水运4500万人次,增长9.6%。返乡客流中,农民工、学生、探亲客流仍是主体。节前客流压力集中,高峰期铁路部分重点方向运力较为紧张,高速公路部分路段流量超负荷,春运安全、恶劣天气应对等压力较大。例如,春节假日特征日趋明显,旅游人数大幅增加,海南三亚春运期间迁入人数与本地常住人口比例位居全国前列。除此之外,城市群内部迁移特征日益明显,春运旅客平均出行距离逐步缩短,2019年春运旅客平均出行距离为394.4公里,500公里以内出行占比78.9%。2020年春运四大压力连维良还在电视电话会议上表示,春运期间人流、车流、物流的高度集中,设施服务高负荷运行,一些短板问题更为凸显。总结起来,2020年面临四大压力。一,节前客流集中压力。2020年春节是近8年最早的农历新年,节前学生流、务工流相互叠加,客流较为集中,高峰期铁路部分重点方向、民航少量热点航线运力较为紧张。加上煤炭、粮食等重点物资和肉禽蛋奶等生活物资运输需求旺盛,需要统筹兼顾客货运输。春节假期期间,旅游需求旺盛,很多景点人满为患,停车、餐饮等配套不足,旅游资源供给难以满足需要。二,春运安全压力。春运期间,长途客运车辆较平时显著增加,一些“黑包车”非法营运,增加道路交通安全风险。特别是春节期间农村地区人流、车流剧增,返乡车辆停车问题凸显,各地马路集市众多,而农村地区道路等级低,交通标志、信号灯等设施不齐全甚至空白,交通安全管理相对薄弱,隐患突出。三,道路拥堵压力。随着春运迁徙距离的缩短和私家车保有量的持续增长,以往通过铁路、公路客运、摩托车等方式返乡的,越来越多采取自驾或者拼车的方式,造成春运期间自驾车集中出行。大数据显示,珠三角、长三角和成渝地区小汽车出行比例位居全国前列,这些地区部分高速公路、服务区平日即饱和,高峰期流量严重超负荷,有的路段甚至“逢节必堵”。四,恶劣天气压力。随着高速铁路、大型机场等高速大容量交通设施的投入使用以及自驾长距离出行的增加,一旦出现极端恶劣天气,很可能在短时间内造成大规模旅客或车辆滞留。2018年春运琼州海峡因浓雾反复停航造成上万车辆和旅客滞留;2019年春运乌鲁木齐机场、南京机场均因天气原因造成数千旅客滞留。目前各地应对恶劣天气能力参差不齐,预警引导能力不足,出现恶劣天气有可能造成较多旅客或车辆滞留。提高铁路运力约7%、增长航空驾次约6%为缓解2020年春运压力,国家发展改革委等9部门在近日也联合印发了《关于全力做好2020年春运工作的意见》,对春运各项工作做了具体安排。一方面提出增能力,今年客运能力在去年的基础上进一步提升。铁路方面,运输能力较上年春运提高约7%,其中,节前共安排旅客列车5275对,同比增加509对,客座能力增长7.7%;节后共开行旅客列车5410对,同比增加490对,客座能力增长6.9%。民航方面,预计保障境内外航空公司70.4万起降架次,同比增长约6%。民航部门要通过有针对性地安排加班、调换更大机型等多种方式,积极增加运力供给。道路水运方面,预计有79万辆营运客车提供2031万个客位、1.9万艘客运船舶提供83万个客位,确保满足旅客出行需要。另一方面优服务,交通运输部门会同民航、铁路建立交通接驳信息对接机制,今年各地要继续按要求做好工作。琼州海峡客滚运输实现班轮化运营,提升了过海旅客舒适性、便利性,要巩固运营成果,不断提升服务品质。预计春运期间,铁路便捷换乘车站达到70个,比去年增加20个,无轨车站达到154个,增加30个,铁路方面要加强中转换乘通道管理,方便旅客不出站换乘。

根据《国务院办公厅关于2020年部分节假日安排的通知》,2020年春节假期为2020年1月24日–1月30日,共7天。

交通运输部副部长刘小明25日表示,2019年底,全国私家车保有量将超过2亿辆。受取消高速公路省界收费站、继续实施春节假期高速公路小型客车免费通行政策等因素叠加影响,春节期间群众自驾车出行比例将会进一步提高,路网保通压力进一步加大。要进一步加强ETC推广发行,加强收费站通行管理,提高通行效率。

记者从今天召开的2020年全省春运电视电话会议上了解到,今年春运从1月10日开始至2月18日结束,共计40天。

据了解,今年春运期间,出行需重点关注以下特点:

一、总量矛盾有所缓和。

初步预测,春运期间全省旅客发送量2851万人次,比上年下降3.9%。其中,铁路1242万人次,增长3%;道路1440万人次,下降10%;民航169万人次,增长5%。客运总量逐年下降,客运结构发生变化,铁路、民航平稳增长,道路客运受高铁、民航、私家车分流影响逐年下降。

二、客流分布“前紧后缓”。

今年春节比去年提前11天,是近八年来最早的一年。节前客流较为集中,学生流、务工流、探亲流、旅游流相互叠加,高峰来得早、持续时间长。节前高峰日预计在1月22日(腊月二十八),全省铁路预计发送30万人次。节后返程客流相对平缓,节后高峰日预计为1月30日(正月初六)和2月9日(正月十六),全省铁路发送量预计均为45万人次。

三、运输供给不平衡不充分问题仍然突出。

高峰时段,铁路、民航重点方向、热门线路、部分车次“一票难求”现象依然存在,个别线路运力依然紧张,难以完全满足群众出行需要。

四、疏堵保畅压力加大。

驾乘私家车、租车、拼车、网约车返乡已超过公路客运,成为群众返乡过年的重要出行方式,加之春节期间小客车免收高速通行费,预计春运期间全省道路通行量较平时上升15%左右。环京、环设区市高速公路上下口、主线站、服务区及设区市主要出入口交通压力将骤增,各地疏堵保畅任务繁重。我省易堵路段和收费站主要有:京哈髙速香河段、京港澳高速涿州段、石黄高速藁城段新元高速裕华路口、青银高速窦妪口、张承高速崇礼南口、大广高速衡水北口等。

五、道路交通安全形势严峻。

高速公路方面,事故多发路段主要集中在大广、京哈、京港澳京沪、石黄、京藏等,保安全、保畅通、保秩序任务较重。

六、恶劣天气不容忽视。

据气象部门预测,春运期间我省大气环流形势不利于强冷空气活动,大风日数偏少,气温较常年略高,气象条件整体不利于污染物扩散,中南部地区雾霾天气较常年偏多。春运期间预计有5次较弱降水天气过程,其中1月22~23号、2月17~18号降水明显,强度可达小到中雪,同时不排除局地出现极端恶劣天气的可能。

七、新出台的管理措施短期内增加保运保畅难度。

12月20日起,京广高铁北京西至邯郸东10座车站试点电子客票,涉及我省石家庄等9座车站,旅客购票、进站乘车、退改签等流程变化较大,运输组织难度增加。随着深化收费公路制度改革,取消高速公路省界收费站,全面推广ETC,明年起高速收费站人工收费车道将仅剩一条,加之实施高速公路入口货车不停车称重检测,增加了高速站口拥堵积压的概率。春运期间正值迎峰度冬关键期,电煤、民用洁净煤、液化天然气等重点物资和节日商品运输需求明显增加,伴随运输结构调整“公转铁”的推进,铁路运力将更加紧张,客货统筹保障难度加大。群众对出行品质的期待不断提高,供需矛盾焦点从“走得了”向“走得顺畅”转变。“反向春运”现象初显,把家乡亲人接到城市过年的现象逐渐增多。

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