11号线这个站点沿线房价最高

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文章来源:搜狐焦点深圳深圳楼市不再是钱多人傻时代,市场不做伪,钞票不骗人。临近年末,深圳福田、龙华、前海多个豪宅项目扎堆入市。这背后不仅是深圳楼市火热,更深层次的是深圳这一城市的价值再次得到认可。特别是8月18日深圳被列为“社会主义先行示范区”后,全国的资金再次进入深圳,市场上不时传出消息称有外地壕客在深圳”一掷千金“,专挑贵的买。时隔不到3个月,11月11日,深圳又发布政策调整”豪宅税“,彻底暖热了深圳的豪宅市场。加上限价政策的影响,深圳新盘豪宅与二手价格倒挂显著。如去年入市的华润城润府三期,新盘前后两期都是8.5万/平,但是之前卖的二期二手价现在已接近13万/平米,之间差价高达50%,深圳豪宅一发售便遭抢购。有人说:限价之下的深圳豪宅,成了有钱人最大的福利,买到即挣到。深圳豪宅市场行情虽好,但也不是每个自称豪宅的项目都能得到市场的认可。近期业内有个项目放风称是“华润深圳湾悦府的升级版”,但据笔者了解,项目的销售情况非常一般。一、开盘当天去化65%?真相:开盘两个月,854套产品备案仅92套!10月12日,麒麟GG在华侨城洲际酒店开盘,推出854套100-177㎡的2-3房,均价8.85万元/㎡(含精装修费用6500元/㎡)。其开盘数据却有不同的说法,先是有媒体报道说开盘首日成交307套,去化率约35%,而后笔者也看到有自媒体写文称去化率达65%!真真假假分不清!为了验证真伪,时隔近两个月后,笔者进入深圳房地产信息系统查询,截至12月7日,
推出的6栋854套产品仅备案92套。后笔者向一位接近金众地产的知情人士了解,知情人证实麒麟GG开盘当天去化不足百套。对比自媒体上发布的65%去化率,这是明目张胆地狂吹乱报?都说处在风口上,猪都会飞起来,这个项目卖成这样,到底是咋回事?我们一起来看看。二、“华润深圳湾悦府”升级版?真相:配套有硬伤,豪宅不是吹出来的!深圳从一个小渔村发展成为一个国际大都市,只花了40年。40年间,随着城市的发展,深圳豪宅区不断涌现。至今,公认的深圳豪宅区有三个,分别是:香蜜湖、华侨城、深圳湾。通过观察并总结这些楼盘的特征,笔者认为,深圳豪宅需要满足以下五个条件:1、位居城市核心区域,有丰盛的城市资源、如学校。香蜜湖深业中城项目就配有名校。2、具备难以复制的自然资源,山湖林海等。香蜜湖有湖,华侨城有湖有山,深圳湾有海。3、距离CBD合适的距离,作为CBD的高净值人群居住配套。香蜜湖华侨城对应福田CBD和车公庙,深圳湾对应科技园、后海、也辐射福田。4、四通八达的交通。5、高品质楼盘。大家都知道,华润深圳湾悦府紧邻地标建筑华润总部大厦,是超级总部基地中稀有的住宅性质项目,南向为华润万家大厦和华润总部大厦,东向为万象汇购物中心以及深圳湾体育中心,占据城市核心区域,有极佳的教育、商业配套、深圳湾难以复制的一线海景、四通八达的交通和华润的高品质,真·豪宅无疑。我们再看看这个“华润深圳湾悦府升级版”到底怎么样?1、宣称景观豪宅?真相:建在景区里的小区!生活实在不方便!号称豪宅地铁盘的麒麟GG位于南山区西丽度假村区域,西丽湖路与沁园路交汇处,距离地铁7号线终点站西丽湖站约900米,步行需要13分钟。首先不提“豪宅”与“地铁”配不配,毕竟,即使富人们不坐地铁,有地铁也是锦上添花的事,但是距离地铁站900米的距离,还非要和地铁挂上边,这卖点找的也是让人忍不住吐槽!再看项目大肆宣传的景观!项目北侧为西丽湖,西面有高尔夫练习场,远看塘朗山公园,西丽湖的自然景观确实还可以,但东南方向紧邻野生动物园,这是要让业主们天天免费看动物?还是有味道的!并且,每逢节假日,住在动物园附近,出门回家都让你堵车堵到怀疑人生。商业配套方面,麒麟GG处于大学城片区,而它的地理位置基本上处于片区的边缘地点,目前距离项目最近的是天虹商场,距离达2.7公里!除了地铁口对面有支撑日常生活的店铺以外,其他地方寥寥无几。连个商超都没有,还敢自称豪宅!这勇气也是没有谁了!从环境到配套,都仿佛在一个景区里面建了一个小区,难道麒麟GG认为富豪们都靠一口仙气活着吗?2、宣称人文雅宅、与一百位麒麟才子为邻?真相:教育配套刚需标准都勉强!与豪宅配套更无关系!销售介绍称,项目周边的紫荆山庄,西丽山庄,接待的都是领导;深圳资本市场学院,也是证监会唯一培训指定机构,周边更是汇集了各种名校,还说会买这个楼盘的客户,都是“高端圈层”。为此,项目还特地包装了一个为高层次人才特定麒麟才子计划,购房一次性优惠10万元。然而,真相却是其教育配套实在一般!项目小学学区划分为大磡小学,初中属于丽湖实验学校初中部,公开信息显示,大磡小学2018年经过了一次全面改造,今年9月19日被纳入南二外集团。但大磡小学是大磡村的村里小学,周边多为农民房、旧工厂,生源质量不言而喻,要翻身有一定困难!至于丽湖实验学校,历年来中考成绩排名也很靠后。总的来说,西丽湖虽然美,但西丽湖城市性低,偏离市区核心、偏离南山中心,处于价值末端,与深圳湾的价值相差十万八千里,加之交通、教育和商业三件套都大有问题,碰瓷华润悦府无疑了!多番对比之后,这个项目唯一和华润悦府扯得上关系的竟是,麒麟GG项目的项目室内设计单位是诗意空间环境艺术设计有限公司,其主创人员曾参与过悦府的设计。主创人员!只是参与过设计!就变成了华润悦府的升级版?!对此,笔者只想说,你以为买豪宅的新贵们在意你6500元/㎡的装修值不值,错!他们只在意你有没有华润深圳湾悦府的好位置,哪怕付出更多的钱。三、买就享受深圳限价福利?真相:片区交易“低”活跃说到这,我们最后看下项目的价格,前文中已经提到,限价导致的新盘豪宅与二手价格倒挂显著是富豪们抢购深圳豪宅的关键性因素。从链家数据上看,目前麒麟GG周边二手房挂牌价格中,西丽山庄单价达到了14.6万/㎡,其他楼龄在20年左右的小区单价基本在7万元以下,部分深圳下探到5万元左右。以西湖林语和桑泰丹华为代表10年左右楼龄较高品质高层住宅,挂牌单价在9万元左右。对比来看,麒麟GG8.85万/㎡的价格并不占据优势,加上项目面积起步大,总价高,并不是真正意义上的限价盘,销售情况如此也是理所应当了。总的来说,交通、教育、商业啥啥都没有,麒麟GG的现状与其豪宅的定位严重不符!笔者在此真心地向各位开发商爸爸呼吁,虽然深圳的购买力强劲,但想要购房者掏钱买单,必须找准自身的定位,在产品质量和定价之间达成平衡,否则就只能陷入麒麟GG这类滞销的尴尬。
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如果问深圳房价洼地在哪里,很多人都会选择东部,从前的坂田、布吉,再到现在的平湖、坪地。而如果要找深圳房价高地,更多人会往西看,行政中心福田、豪宅聚集地南山以及千万级豪宅蓬勃兴起的宝安。而有这样一条“颜值高”的地铁线,它从福田中心区出发,15分钟到前海,30分钟到机场,1小时走遍深圳西部经济极为活跃的区域,串联起深圳高端人居价值高地。在它的沿线,有着深圳中心(资料、团购、论坛)天元、东海国际公寓(资料、团购、论坛)、红树西岸(资料、团购、论坛)、卓越前海壹号、华润城悦府等国际尖端人居项目,它既是福田交通规划的新方向,又是前海交通的先行者,更是连接福田中心与空港新城的大动脉。

2004年12月28日17:00,深圳地铁的第一列车从罗湖站缓缓启动。

让福田中心区人居价值更坚挺

截自人民网

地铁11号线在福田区设有2个站点,其中始发站福田站,是目前亚洲最大、全世界列车通过速度最快的地下火车站。福田站位处于福田的中心,周边豪宅遍布,不仅有深高尔夫别墅、中海华庭等老牌豪宅聚集,还有深圳中心天元、深业上城(资料、团购、论坛)、大康福盈门等“10万+”豪宅拔地而起。

人们好奇地用纸币换成了胶制的地铁币,老爸拖着5岁的儿子兴冲冲地走入了检票口,夜晚的车站里站着好几群图新鲜的中学生,一个大叔掏出老式傻瓜相机拍下了新奇的地铁车厢。

深圳中原研究中心数据显示,上半年福田新房成交均价79636元/平方米,逼近8万的均价为全市最高。而福田站更是坐落于福田区的核心地段,在它的周边,“深圳第一高楼”平安国际金融中心、“第一创业大厦”投行大厦、“国内最大天井”太平金融大厦等高端产业集群齐聚。这里是深圳房价高地,在GDP维持高速增长、人口继续快速流入的背景下,以房地产为代表的城市核心资产价值,仍有巨大的想象空间,而地铁11号线这一重要交通轨道始发于福田,更是坚定福田的中心地位难以动摇。

此时的深圳,只有两段「半截地铁」:1号线只有东线——从罗湖口岸到世界之窗,4号线只有南线——从福田口岸到少年宫。这是深圳地下世界最早的「十字线路」,加起来全长22公里不到。

另一个站点——车公庙站,是福田极为繁华的商务中心,未来将有4条地铁线在此交汇,除了现有的地铁1号线、11号线,年内将投入运营的7号线、9号线也将在此换乘。这里邻近传统的豪宅区香蜜湖片区,自本世纪初以来,为深圳人提供了顶级居所,从最早8000元/平方米的房价到如今18万元/平方米,十年来,这片土地已获得了超过20倍的价值增幅。在许多业内人士的眼中,福田香蜜湖片区是楼市中的“绩优股”,而地铁11号线的开通,无疑会让它的人居价值锦上添花。

地铁一期开通,带动楼市大涨。

托举起南山新一代豪宅聚集地

有地铁的城市,每一条地铁,对于楼市都有着千丝万缕的瓜葛。每个城市都不例外,深圳也同样如此。

如果说11号沿线房价最贵的区域,那就非南山中心区莫属了。Q房网数据显示,在11号线沿线,新房与二手房均价最高的站点为红树湾南站,均价在77410元/平方米,从红树湾南到后海、南山,11号线沿线房价均在7万左右徘徊。

地铁对楼市到底有多大影响?我们来聊聊深圳地铁和那缠夹不清的楼市。

10年前,南山中心区被视为偏僻的区域,美联物业全国研究中心数据显示,2006年南山中心区二手房价在9千-1.1万/平方米;5年前,前海中心的金融战略位置已经敲定,南山中心区的价值也凸现出来,房价随之水涨船高,数据显示,2011年南山中心区二手房均价2.3万-2.5万/平方米,价格翻了一番。然而时至今天,南山中心区已经成为了新一代的豪宅聚集地,均价早已突破十万。

算作以小见大,举一赅百,盼能透过深圳看全国。

在这里,以深圳湾1号(资料、团购、论坛)、华润深圳湾悦府、深圳湾公馆等为代表的新兴豪宅紧罗密布于11号线周边,享受着11号线交通红利带来的便捷城市人居生活,同时,城市资产价值也迎来新一轮的爆发。目前,华润深圳湾悦府的均价从4月加推时的13.8万/平方米上涨至16万/平方米;深圳湾公馆均价13万/平方米。

那是2004年,深圳房价平均还是5990元/m²。但到了2005年,深圳房价平均6950元/m²,大涨16%。自此,深圳就在「高房价」的路上一去不回头。

从10年前的单价1万左右,到今天,这个数字已经翻了近12倍,尤其最近5年的价格涨幅惊人。中国指数研究院数据显示,今年6月,南山中心区新房均价为127032元/平方米,成交总金额超过1亿元。

1998-2017年深圳商品住宅二级市场平均交易价格

从昔日的“小透明”到今天的“高富帅”,南山中心区正是深圳速度的一个缩影。

数据来源:深圳统计年鉴

11号线成为前海交通先行者

深圳刚有地铁的那一年,楼市奇闻不断。

有人说,南山中心区的现在,是前海蛇口自贸区的未来。那么这个未来一定少不了地铁11号线的功劳。

2004年4月16日,在深圳土地拍卖会上,香蜜湖片区最后的低密度地块B303-0041,以破纪录的7442元/m²的楼面单价、9.3亿总价拍出。

作为中国最新的“改革试验田”,前海一直致力于打造国际金融中心,它被称为深圳的“钱海”、中国的“曼哈顿”,这里有国际一流的营商环境,目前已有超过10万家企业在此注册,注册资本超4万亿。据前海管理局相关负责人透露,为解决未来大量聚集的交通需求,前海规划超过10条地铁。而地铁11号线,就是前海蛇口自贸区交通规划的先行者。

这一年,深圳房价平均5990元/m²。这也是第一次,深圳出现了楼面价格超过住房均价的情况,「面粉贵过了面包价」!

在片区规模还未完全成型之时,前海自贸区的价值已从房价上有所体现。数据显示,今年上半年,前海蛇口自贸区房价已经突破6万/平方米。而在地铁11号线的沿线,以前海卓越壹号、前海时代、中熙君南山等为代表的高端城市资产已成为当前的置业热点。

即便如此,那个暴涨开始的深圳楼市此拉开帷幕。2005年,今天的顶豪——香蜜湖1号悄然开盘,多层住宅2.5-3万/m²,联排别墅3-5w万/m²。无广告、无宣传,开盘10分钟,全部可售TOWNHOUSE一次售罄。

连接前海与大空港的大动脉

2005年7月香蜜湖一号的销售中心

地铁11号线的通车,受益最大的要数大空港地区。自深圳机场以北,从福永、沙井等片区出发,地铁30-40分钟即可到达前海、南山、福田等地,大大节省了路上交通时间,有效连接大空港地区与城市中心商务区。

不过,香蜜湖1号大卖实在和地铁没有什么太大关系。当年的香蜜湖1号还只是一个距离地铁1.5公里的纯粹CEO盘,并没有像现在那样出门右拐直达2号线香梅北地铁口。

空港新城作为前海深港现代服务业合作区的延伸拓展区、宝安的新功能区以及加强深圳与东莞合作的示范区,被定位为“未来之城”,它在提升深圳经济特区的辐射带动力和可持续发展能力的同时,坚持高端定位,将成为大珠三角地区重要的综合交通枢纽中心。

说起来,这是地铁二期的一大奇观:2号线名为「蛇口线」,实为「豪宅线」,穿过了香蜜湖1号、华侨城波托菲诺、深圳湾1号、华润悦府、红树西岸等等众多深圳豪宅区。

在不少专家看来,前海着力于打造亚洲的金融中心,大空港在现代物流、航运的优势,恰好能成为前海的有力补充。而如果说位于大空港南面的前海蛇口自贸区是大空港未来发展的核心优势,那么连接两地的地铁11号线就是大空港的生命大动脉。依托前海经济发展的优势,11号线将带动大空港人流、物流、资金流的聚集,成为大空港的发展的重要输送渠道。

简直让人有错觉——不在2号线上,不配为豪宅。到底是豪宅成就了地铁,还是地铁成就了这些豪宅?

此外,地铁11号线也极大地带动了大空港城市价值的提高,具体来看,大空港片区的地铁11号沿线物业,房价均有显著涨幅,松岗、塘尾、机场等站点周边新盘如松河瑞园、中粮凤凰里、怀德峰景等项目在地铁开通前几个月已经开始加价,幅度5%-15%之间。

事实上,最原始的2号地铁线路并非像现在这样。

目前,11号线大空港片区内有千万级豪宅项海湖山壹号,均价约为9万/平方米。另有华盛·西荟城4期、中熙香莎中央等项目预计下半年入市。

当深圳人欢呼雀跃第一次体会到地铁的方便快捷时,官方也传出了2号线的二期线路绕着南山走,从蛇口客运港开始,到世界之窗为止,东延线为远期预留规划。

沿线站点特点各异

然而,2007年某个春和日丽的下午,风向变了!规划出来的2号线绕到了后海和蛇口的空地或填海区,然后在世界之窗与1号线汇合,然后穿过华侨城、香蜜湖等豪宅区,最后到达福田、罗湖市中心。

三大板块尽展风情

地铁2号线原规划站点:蛇口码头-世界之窗

6月底,深圳地铁迎来新成员11号线,地铁交通对楼市的影响较为直接,是推动房价的重要因素之一,但除了对房价有所影响之外,沿线各站点“组团”形成的区域特色概念也形让11号线独具风情。

蛇口停车场站蛇口港水湾头南水步行街招商东路站工业八路站登良路站南山中心区站科技园东站深圳湾填海区站世界之窗站

11号线沿途站点组团打包之后,形成了三个各有特色板块。

地铁2号线规划后站点:赤湾站-东门南站

曾经的工厂区,未来的黄金地

赤湾站蛇口港站海上世界站水湾站东角头站湾厦站海月站登浪站后海站科苑站红树湾站世界之窗站侨城北站深康站安托山站侨香站香蜜湖北站景田北站莲花山西站福田站市民中心站岗厦北站华强路站振华路站大剧院站东门南站

碧头-松岗-后亭-沙井-马安山-塘尾-桥头-福永-机场北

霎时间,天昏地暗,网友们的吐槽铺天盖地席卷而来。其中,最大的争议是——这条线路放弃了南山人员密集的区域,而走到了豪宅区,难道会有钱人更需要地铁吗?

碧头站 位于深莞交界处,与东莞长安镇咫尺之遥。本站房价“3”字出头。

事实也证明,2号线的客流持续几年垫底,但2号线旁边的地块拍卖却证明着这条地铁线的价值:

松岗站
与在建的深圳地铁6号线换乘,又因为处于深莞边界,未来将与东莞1号线、3号线对接,是沟通深莞两市的重要交通枢纽。

2010年1月23日,兆华斯坦地产与前海国际能源金融中心有限公司,以134亿元的总价联合拿下了深圳前海地块,总建筑面积47.7万平米,折合楼面价2.8万元/平米,创深圳总价及单价地王纪录。时隔一年,项目被爆转让给深圳本土房企恒裕地产。

沙井站 房价从“2”字头至“4”字头兼有。

2011年7月2日,招商局蛇口工业区有限公司以挂牌起始价一举拿下南山区蛇口太子湾片区69.76万平方米土地,刷新了深圳建市31年来土地招拍挂地块出让底价纪录,创下深圳的「总价地王」。经测算,地面地价为9230元/平方米,楼面地价为3788元/平方米。

福永站 福永站临近机场,离市区也比较接近。

据闻,由深圳市“正负”利益代表者的深圳地铁就是深圳最大的地主。2016年,深圳地铁从华润口中虎口拔牙拿下万科第一大股东的宝座,靠的就是三块地而已。

新型增长极:大空港+自贸区

有一个深圳地铁冷知识:2号线之所以标为橙色,是因为橙色要比红色浅,橙而不红,但它不是不重要。

机场-碧海湾-宝安-前海湾

收编的龙岗与宝安

机场站
11号线被称为机场线,可见其对已使用近3年却一直没有地铁连接的新航站楼的巨大影响,它的开通无疑强化大空港的优势地位。

并不是所有的深圳楼盘都有资格成为豪宅,也并不是所有人都具有住豪宅的命格。

碧海湾站
碧海中心区是宝安中心区规划中的综合服务中心和物流基地。周边新盘有华丰前海湾等。

说起来,历史总是惊人的相似。就像今天的深圳刚需踌躇地看向了东莞与惠州的临深片区,2005年的深圳刚需也用同样的目光望向了关外的宝安与龙岗。

宝安站
受前海自贸区的辐射影响,宝安中心区成为2015年楼市最大的受益者之一,房价水涨船高,但因其区位和环境优势,仍然倍受购房者青睐。

二线关,就是一道过不去的坎。关内的才叫「特区内」,关外的就叫「特区外」。关内的户口可以随便各区互迁,而关外的,不可以!内外有别,不然又怎么会有罗湖「二线关插花地」的高密度奇观?

深圳经济黄金带

罗湖「二线关插花地」

南山-后海-红树湾南-车公庙-福田

此刻,发展了二十余年的深圳特区,终于暴露了它的最大问题——关内土地严重紧缺:邓爷爷的圈圈原本画得就不大,奈何城中村、棚户区星罗棋布安插其间。

南山站
该站位于南山中心区与南油片区的交界,是南山的楼盘密集地。5月南山以72369元/平方米的二手房均价高居各区之首。

所以,千禧年左右,不断有深圳官炮轰二线关,提议撤关扩容。当福田的主干道还围绕在铁皮挡板里,地铁二期的利好消息也从地底下冒了出来:1号线将通往宝安,3号线将开向龙岗。

后海站
南山CBD+自贸区的区位优势,商业大厦、购物中心和名校林立,同比反映到价格上,周边许多楼盘均价基本不低于8万。

就是这样,在一片猜测与疑虑中,宝安与龙岗楼市走过了2004年。紧接着,在一片沸腾与欢愉中,宝安与龙岗楼市走过了2005年。在这一苦一乐的交替中,宝安与龙岗迅速成为了深圳楼市的巨人。时间跨度,只有一年!

红树湾南站 位于基本上只有豪宅的华侨城区,是不折不扣的豪宅区。

数据显示,2005年,宝安与龙岗领涨了那个涨幅高达16%的深圳楼市:

车公庙站
车公庙站是福田极为繁华的商务中心,在今年内将实现4条地铁线交汇盛况,将成为深圳较大的地铁综合枢纽。

2005年宝安住宅交易均价为5038元/平方米,同比上升27.89%;

福田站
去年底刚开通的福田高铁站,是亚洲最大、全世界列车通过速度最快的地下火车站。

龙岗住宅交易均价为4736元/平方米,同比上升28.83%。

(数据来源:深圳中原研究中心)

2011年6月28日,深圳地铁二期全面开通。深圳的地下世界,从最初的「十字线路」变成了「四横三纵」的地铁网络。

地铁如约而至,1号线果然延伸向了宝安,3号线果然连接到了龙岗。但在房价上,龙岗没有跑赢宝安,如今的宝安中心区已是深圳豪宅区,住宝中可能比主罗湖更有优越感。

事实上,宝安与龙岗的价格分化在在2010年早已初见端倪。2015年前后,全国楼市行情大热,宝安与龙岗也跟风暴涨。2019年,涨幅依然持续不断,宝安与龙岗的价格分化明明白白。

数据来源:安居客

如果说,龙岗支撑深圳东部,那么宝安就倚靠了深圳西部。十几年来,深圳一路向西,从福田到南山,再向前海进发。你说,一个紧跟潮流的深圳人会选择住在宝安还是龙岗?

加之宝安的中心区紧挨南山,而龙岗中心区却出现了一条断裂带,城中村、棚户区横亘其间,布吉至今满是杂乱,且人满为患。

尽管同样是当年关外,同样被地铁加持,房产的价值终究抵不过区位的考量。

关内之耻——盐田

关外的宝安跑赢的不止龙岗,还有盐田。那个当年和福田、南山、罗湖一起并称「关内四小龙」的盐田,居然跑输了大势。

2008年,盐田豪宅华侨城天麓开盘,售价接近8万/m²,每栋别墅平均两三千万,当时可谓天价。十一年过去了,天价别墅折价一半,3-4万元/m²的价格就可以买入。这,并不是盐田楼市的个案。

盐田和香港只有一墙之隔,本身地理位置不差,还是一个撑起深圳特区颜面的小担当,楼市竟然如此失败,简直堪称「关内之耻」。

为什么盐田会成了「关内之耻」呢?这个责任50%可以推卸到地铁上。

2号线到了新秀就断了头,游客去中英街要打三四十块钱的车,再往稍远一点的大梅沙、小梅沙、东部华侨城,就需要近百元的车费。交通的断裂,也让产业进不来,上班的人出不去,实在难受。

至于地铁为什么迟迟不来,原因众说纷纭:有人说,那是因为要穿过梧桐山体,工程极为困难;也有人说,盐田本身人口不足,就算修了地铁也不会有太多客流量,不会有更多的经济价值。

但最重要的原因是——盐田缺地!恐怕,盐田没有地铁,和2号线经过填海区的原因一样。

盐田发展不起来的另外50%的原因,可以归结为土地。在盐田,梧桐山、大梅沙、小梅沙等等绿色景区占了大半,开发用地所占并不多。没有土地,也难以发展产业,发展旅游已经是绿色资源的最大利用。

今天的盐田一败到底,繁华只属于有地铁到地方,它俨然变成为了一个深圳郊区。

但是,它并不是没有机会。

2020年6月,深圳地铁三期即将铺开,2号线东延线及8号线一期将会延伸到盐田。地铁的便利,加上2号线的IP效应,会让之后的盐田楼市触底反弹吗?

写到这里,我想,我的「地铁盘干货」主题已经跑偏了十万八千里,我原本是想给大家写一篇投资指南的,但是翻例证、找例子的时候,无意串联成了这篇深圳地铁上的房价故事。

以史为鉴,感触良多。猛然想起在写惠州要通地铁的时候,隔壁的钱辰反驳了我一句:「在中国,哪有什么需求倒逼?」

楼市黑马的背后,总会有一双看不见的手在默默操控。下一个地铁十年即将开启,这一次,谁又会是这批黑马呢?

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